1、整车基本参数

整车型号：江特牌JDF5050XZHN6型指挥车

2、底盘特点及主要技术参数

依维柯欧胜轻型客车底盘，是南京依维柯引进意大利全新一代依维柯Daily车型国产化后的明星车型。通过全新规划流体逻辑和应用技术的设计，将硬汉风格与欧系血统完美结合。车身前脸采用U型硬汉流线造型，车身侧面线条平直硬朗，全景式侧窗大气明朗。独立式双倍光导照明前大灯，配以双曲面宽视野后视镜，具有很强的视觉冲击力。

全新依维柯欧胜搭载F1系列高效铂金动力，F1C发动机功率为125KW。配备BOSCH新一代超高压共轨电控喷油系统，不仅为车辆提供澎湃动力，在节能环保和静音科技方面同样表现出众。制动方面，采用抗热衰退性更好的Power Plus通风盘制动系统，后制动器采用行驻一体卡钳，具备驻车间隙自动调整功能，全系标配BOSCH 9.0版本ABS刹车防抱死系统，配合EBD电子制动力分配系统，能避免在紧急刹车时车辆失控，令整车制动效率提升27%。TPMS主动胎压预警系统对轮胎压力、温度实施主动监控，以先进、有效的安全管理系统来保障安全。

全新依维柯欧胜内饰设计在风格上与欧洲的同步，换装了三辐式方向盘，换挡杆放置在中控台上，为前排腿部留出了更多空间。丰富的改装接口，支持北斗/GPS双模定位导航、倒车影像等众多功能，将汽车融入到实时导航、在线音乐、在线影像等移动互联网络中，满足驾乘者提供随心所欲的影音娱乐需求。

在全球500强双股东全力支持下，南京依维柯公司实现了冲压、焊装、涂装、总装、发动机、变速箱、车桥的自动化、智能化生产，再次成为商用车制造领域的新标杆。南京依维柯前瞻未来十年商用车应用技术，成就全新一代依维柯欧胜的天生强者独有品质。南京依维柯34项专业级商用车应用技术向未来升级，凭借三十年对用户行业特征的调查和近百种行业的性能需求分析，在外观、承载、节能、安全、舒适等多项车辆使用需求上进行适应整合，全方位满足各行业需求，率先实现TCO（使用全生命周期）用户价值。

城际长途 更舒适   城际行车状态，全新依维柯欧胜整车符合人机工程学设计的换挡杆，可有效减轻驾驶疲劳。

城市用车 更灵活   城市行车路况多变，全新一代依维柯欧胜是应对复杂城市交通的理想之选，操控性能更强，驾驶更灵活。

崎岖道路 更轻松  面对崎岖山路时，全新依维柯欧胜动力澎湃轻松驾乘。ECO模式经济节油，加速、爬坡性能更优，驾驭更轻松。

3、指挥车整车功能说明

湖北江南专用特种汽车有限公司“江特牌”指挥车系列产品，专用于移动应急通讯指挥。广泛适用于军队边防通讯指挥、公安侦测特勤安保通讯指挥、消防应急救援指挥、医疗防疫通讯指挥、抢险救灾通讯指挥、安全生产事故现场调查指挥、环保监测应急指挥等。车内配置齐全，完全满足在野外应急组网通讯联络、现场调度指挥等功能。

4、指挥车结构特点及专用功能指标

整车上装厢体为整体式框架结构，厢体两侧可同时向外拓展1m，厢体龙骨采用优质型材焊接，外蒙皮为航空铝材，厢体四壁和顶板均为真空负压复合板材结构，厢体外廓采用专用铝型材包角，满足轻量化和整车强度要求。车辆顶部四周配备频闪警灯及场地照明灯，下裙边设计有专用杂物舱；车门、舱门均采用专用型材结构，可靠性高并具有良好的密封性。厢体内采用优质塑胶地板，防滑防腐耐酸耐碱；厢体四壁及顶部骨架填充隔音隔热材料，室内装饰采用绿色环保材料，造型美观易于清洗。厢板结构隔热保温、防水、防火、防热辐射、防虫蛀性能优异。整车优质烤漆工艺，主色为消防红，可以根据用户需求设计军警制式外观车贴。

按照应急通讯指挥实际要求，随车配备专用设备齐全，设备布置和整车载荷分布符合国家法规标准要求，满足人机工程需要。指挥车主要功能指标如下：

会议功能：可同时满足4-6人小型会议；

远程视频会议：支持无线网络连接，无线MIC接入多路视频输出。

温度调控：中央冷暖空调制热量3KW，制冷量5KW；能满足野外环境下室内温度20—30℃范围可调。

通风能力：门窗开启状态自然通风换气能力约100—200立方米/小时；

自供电能力：自备发电机额定功率4KW，额定电压220V，标准工况单次供电时长4—6小时；

倒伏照明：车顶倒伏照明系统，升顶高度1.5米，360°旋转全向照明。

4.1、环境适应性能

工作温度：整车环境适应能力－35～55(℃)

湿度：相对湿度不大于95％（25℃）

海拔高度（m）：海拔高度3000m以下；

4.2、密封性能

淋雨：满足淋雨强度为6mm/min的试验条件下，经淋雨试验后车内无渗漏水现象。

4.3、可靠性

行驶可靠性：符合国家法规，平均故障间隔里程不小于2000km。

二、指挥车项目总体设计

1、设计原则

系统兼容性：统一标准，相互兼容，达到互连互通的目的。同时，能够在现有通信指挥体系的基础上正常运行。

系统先进性：充分运用现代通信与网络技术，提高建设起点，确保通信指挥车的先进性和较长的生命周期。

系统可扩充性：系统具有较强的扩展和升级能力。系统采取模块化设计，提供多种扩展接口并预留设备安装空间，作为设备升级和扩展的基础，方便软件应用，便于后期维护、升级和扩充，系统具有支持多种信息接口的能力。

系统适用性：系统设计和研制充分考虑地域环境的差别，确保在各种恶劣的环境下，系统仍具备机动性和灵活性，信息（数据、语音和图像）具有很高的对外交互能力。

系统经济性：系统设计遵循效益最大化的原则，充分考虑载车、硬件、软件以及其它资源的合理配置。

系统可靠性：系统设计充分考虑载车的可靠性，关键设备采用冗余设计，提高系统的容错能力，保证系统正常运行。

系统安全性：系统设计充分考虑系统的安全性，包括信息安全、物理安全、电气安全。系统应在供电和环境监控方面采取有效措施以提供较好的物理安全和电气安全。

系统可维护性：系统设计要提供简单、直观、方便的维护和管理手段，尽量减少维护和管理环节。主要设备能完成故障的检测和告警。

2、 引用标准

本项目设计引用的主要标准如下：

 GB 7258-2017 《机动车运行安全技术条件》

GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》  

QC/T 484-1999（2005） 汽车油漆涂层

GB 9378－88 配电系统设计标准

QC/T413  汽车电气设备基本技术条件

QC/T484  汽车油漆涂层

ZB　T50　003专用汽车道路试验方法

以及国家规定的其它相关标准规范

3、设计依据

    我公司根据国家相关标准，结合应急保障系统的现状和实际作战需要，充分利用车辆的有效空间,合理布置各种应急指挥设备设施，为在处置突发事件、自然灾害事故和重大安保、警卫等各种应急通信指挥保障服务。

4、改装原则

设计和建设本着“先进、实用、稳定、高效”的原则。

四、整车设计方案

1、系统概述

在遇有突发事件时，指挥车能够快速到达现场，派遣人员携带单兵终端，将前方采集的音视频资料回传至指挥车，指挥车通过专用通讯设备将现场情况回传至指挥中心；同时现场人员或指挥车可通过视频会议终端、车载对讲机等终端与指挥中心实现应急通讯联络，实时反馈现场情况，指挥中心根据现场事态的最新进展情况，科学决策适时调度指挥。通过指挥车的有效整合各种不同网络下的终端设备，不同制式的通信终端，提高了现场应急指挥效率。

2、项目内容

整车改装包括底盘结构强化和内部装饰、机柜制作安装、指挥系统专用设备、空调、电源保障等项目。指挥系统包括音视频采集、视频会议终端、语音通话、无线传输系统集成。实现突发事件现场信息的采集、回传，以及与指挥中心的沟通，指挥中心命令的传达等。

所有产品、均符合企业质量管理标准要求，符合中华人民共和国国标、广电总局制定的相关行业标准及相关国际标准，所有接口遵循开放式标准化接口规范。

3、整车设计方案

作为现场应急指挥平台，需要充分保证实用及灵活性。车辆能在各种复杂环境下高质量完成指挥工作，具有稳定的多种手段信号传输方式，功能完备应急快速，易于操作维护。

整车分为驾驶区、办公区、设备区。整车厢体改装后具有防尘、防雨、隔音、隔热、保温措施。采用19英寸标准机柜集成车载设备，与车内装修一体化处理，工艺美观、强度高。车内装饰材料全部选用阻燃环保型材料，内饰温馨典雅，舒适大方，颜色、材质与照明、设备器材、座椅、工作台、机柜机架及布局相协调。

3.1、设计目标

改装后的车体有足够的强度和钢度，经过行驶试验后，所有连接件紧固不松动，紧扣零部件不损伤，焊接件不开焊，铆接不松动，侧壁、门、窗无变形，各附件固定可靠，无松动；

车辆防尘密封性执行QC/T475-1999，容许限值≥90％。按 GB/T-12478 规定的方法测量；车辆防雨密封性执行QC/T476-1999，容许限值≥87%。按 GB/T12480 规定的方法测量；

系统集成车体改装各个环节充分按照整体设计要求进行实施，整体布局合理，车内载重分配均匀，满足车内其它系统的必要需求。

五、重要车载部件配置及说明

5.1、电源保障系统

电源保障系统由电气集中控制机柜、配电盘、UPS不间断电源、发电机等组成。220V市电通过防水型电源连接器接入车内电气集中控制机柜，对交流配电进行控制和分配。电气机柜配电盘设置选择开关，可分别选择市电、发电机、UPS电源档位，对车内交流设备供电电源进行选择。电气总控系统设置为优先选择市电电源，在无外接电源时可启动发电机供电。电源总控系统安装有仪表，实时显示和检测电源输入输出状态。各用电设备均通过断路器控制通断，对整个车辆的交流供电提供可靠保障。

电气集中控制机柜 采用19寸标准网络机柜结构，根据技术区空间尺寸和结构定向设计，整体喷塑工艺处理，机柜底部有避震装置，机柜背部设计有通风盲板，采用装配式结构，便于设备检修维护。机柜配电盘集成有多功能数显电流电压频率监控仪表，配备电源指示和漏电保护装置，所有用电设备的电源接入都通过断路开关控制，用电设备均设计有安全接地和电流过载保护。配电盘还预留有拓展接口，便于后期设备更新、增补有足够的端口使用。

UPS不间断电源 采用山特3KVA在线式UPS，从稳压输出范围、频率范围，到输入杂讯的滤除，能为指挥车关键设备提供可靠的电源保障。其结构紧凑，可便捷地安装在标准机柜，具有独特的超宽输入电压和频率范围，具备来电自动重启及电池冷启动功能，能够适应复杂的电源环境，为负载设备提供纯净、可靠、稳定的电力输出。

发电机  本车配备隆鑫4500I型便携式汽油静音发电机，其具有结构紧凑、体积小、重量轻、超静音、超低振动、性能稳定的特点。独特的结构设计，体积和重量比传统发电机降低 30%，电子调速自动调节发动机转速和供油量，油耗更低，根据负载大小动态调整转速和供油量，带载能力更强。正弦波输出，电力更洁净。电压在±2.5%范围内波动，波形按正弦波输出，接近于市电，电力更洁净。

电气集中控制系统  由电气主控制模块单元、外接配电单元、电缆卷盘等组成。

电气主控制模块单元主要由电源指示按钮、断路器、电流表、电压表、频率表、电源总开关、漏电保护器、防雷接地单元等组成。电气主控制模块单元，分为交流配电系统和直流逆变供电系统。交流配电系统主要作用为对来自市电或发电机的交流电能进行控制分配，供各交流用电设备用电；直流逆变供电系统主要由车载蓄电池通过充逆变一体机，由12V直流电源逆变为220V交流电源，对车内关键设备提供临时用电应急保障。

交流配电系统采用AC220V供电。电能来源为外接交流市电或安装于车辆的交流发电机。通过电气主控制单元模块，分配予各用电设备进行供电。

系统设置有电源转换开关，可为车内设备提供市电/发电机/直流逆变供电输入进行选择。有市电电源时优先选择市电电源，在无市电电源时可启动发电机组供电，市电和发电机均无法使用时，可以启动直流逆变供电。系统设计有电源指示和用电制式，可直观地观察电源输入输出情况，各用电设备均通过断路器控制通断。出现短路、过流、过载等情况时，断路器自动跳闸。待故障解除后重新开启断路器，恢复供电。对整个车辆的交流供电提供可靠保障。

外接配电单元主要由电气控制箱、电源总开关、断路器、漏电保护器、电源指示灯、多功能插座等构成。

电源电缆卷盘，专用于连接外部电源提供整车设备所需电源。电缆卷盘的电缆长度为20m，型号为：YC3*4mm²。

5.2、集群对讲系统

车载集群对讲系统拥有强大的数字功能、人性化的外观设计、优良的通信品质，可全面提升管理效率，为指挥通讯提供坚实可靠的保障。满足保障移动式车载平台与指挥中心、现场工作人员的指挥通信需求。