自11月15日起，北京五环路及五环以内道路，外地大货车24小时禁入。自此，五环路不再担负外地大货的过境通道功能。11月11日，北京市交管局通报了上述消息。

　　该规定，不包括为北京运送生产生活物资的外埠货车，而目的地为四环周边的物流中心的外埠大货车，官方暂未公布通行细则。

　　新规只针对过境大货车

　　北京交管部门相关负责人介绍，随着五环路周边居民小区日渐膨胀，五环路通行压力巨大。禁止外埠过境车通行主要是为减小五环路压力。目前，六环已全线通车，车流量也不大，完全能够满足过境车辆的通行需求。

　　此次禁行的另一个原因是城市环保的需求。不少外埠货车尚未达到北京环保标准。五环路周边人口越来越多，这些车辆会对居民生活带来负面影响，对北京整体环保也构成一定威胁。

　　交管部门强调，新规只是针对过境车辆实施。凡是为本市运送生产生活物资的外埠货车，在办理通行证之后，每天零时至六时允许进入五环路(含)以内行驶。四环周边有数十家物流中心，一些外地大货到此装卸货物，这些车辆如何通行，官方暂未发布细则。

　　八达岭高速终结货运混行

　　11月11日，京包高速直通六环。

　　今后，北京各条高速的通行功能随之调整：新110国道、京包高速为“货运专线”，主要走货运车辆;八达岭高速为“客运专线”，主要走客运车辆。八达岭高速多年来的客货混行局面，终告停止。

　　交管部门人员称，京包高速至六环通道，大货禁入五环，一方面可以缓解拥堵，八达岭高速、五环的交通流量将明显降低;另一方面减少了重特大交通事故的发生概率，“7·28”东五环7死1伤重大事故，事故起因就是大货车违规驾驶。

　　影响

　　货运成本将上涨

　　此前，由于六环收费，不少司机宁冒200元罚款的风险，也违规闯五环。尽管北京交管部门采取高密度排查、封堵措施，违禁大货仍络绎不绝。

　　新规实施后，大货司机除了缴纳六环过路费，还要缴纳京包高速过路费，货运成本将上涨，不排除个别大货夜闯五环。

　　朝阳交通支队高速路队相关负责人表示，15日后，一线交警将把检查卡口外移，盯住每一个入口，提前提示司机绕行。